張軒：希望力帆成為打造內陸開放高地的領軍企業
4月4日，重慶市人大常委會主任張軒一行來到力帆汽車鴛鴦工廠進行調研，并就本次調研的主題“重慶推動內陸開放高地建設”與集團主要領導座談，聽取力帆在發展實體經濟、“走出去”的過程中取得的成績和遇到的困難的情況匯報。
市人大財經委主任委員袁天長等人大相關負責人，市商委、規劃局等相關職能部門負責人陪同調研。力帆集團董事長牟剛、力帆控股總裁湯曉東、力帆集團常務副總裁楊波等領導全程陪同，并匯報了力帆的相關情況。
轉型升級，力帆新能源受贊揚
轉型升級，力帆新能源受贊揚
上午9點，張軒一行來到力帆移峰能源，現場體驗了力帆電動汽車“3分鐘換電”。
牟剛董事長向張軒詳細介紹了能源站車電分離、電池租賃、換電服務、能源運營的商業模式。張軒對力帆新能源創新發展模式給予了充分肯定。
牟剛董事長講解盼達換電模式
來到盼達用車的展示現場時，張軒停下腳步，詳細詢問了力帆共享汽車的發展情況。
“盼達用車是力帆集團由實體制造向服務轉型的重中之重”，牟剛介紹，“目前盼達用車的投放車輛已達到3萬臺，明年將達到6萬臺，我們希望2020年能達到10萬臺。事實上現在盼達已是全國前三的共享汽車企業。”
牟剛還表示，在集團的大力支持下，經過多年努力，盼達目前每天的營收已接近了盈虧平衡點，有望率先在國內共享汽車企業中實現盈利。
坦誠壓力，力帆盼政府支持
坦誠壓力，力帆盼政府支持
參觀完畢，張軒一行與集團主要負責人座談，聽取力帆“走出去”的情況。
張軒饒有興趣地談起了在國外訪問時參觀力帆工廠的情景。“幾年前，我去埃塞俄比亞訪問，參觀過力帆在當地的工廠，看到重慶的民企居然在非洲那么遠的地方建了汽車制造工廠，（我）很激動。”張軒回憶說，“不過當時規模還比較小，現在力帆在埃塞俄比亞的情況怎么樣？”
“現在力帆已成為埃塞俄比亞最大的汽車制造企業，工廠主要是國內出口散件，然后在當地組裝。”牟剛如數家珍，“力帆品牌在埃塞俄比亞的市場占有率排名第一，就連政府采購車和出租車，都用的是力帆汽車。”
埃塞俄比亞出租車
牟剛介紹力帆在踐行“一帶一路”倡議和走出去戰略時說道，力帆20多年一直致力于實體經濟的建設，這也是力帆創始人尹明善先生追求的目標。目前力帆擁有6座海外投資工廠 ；在俄羅斯、阿塞拜疆、烏拉圭、伊朗、埃塞俄比亞等國建成7家汽車KD散件組裝廠；在全球擁有500多個海外銷售網點，覆蓋亞、非、歐、美四大洲；產品遠銷全球117個國家和地區，汽車出口連續多年領跑自主品牌出口排行榜，特別是在俄羅斯，力帆汽車連續7年成為在俄銷售最多的中國車企，在巴西也獲得了“最佳中國汽車的稱號”。
牟剛表示，力帆在“走出去”的過程中，取得了一定的成績，但也遇到了困難。主要是資金和匯率。“首先是資金壓力很大，回款周期長，”牟剛介紹，做出口，資金滾動慢，一年最多能滾動兩次，“這意味著在國外規模越大，資金占用越大。”
在牟剛看來，匯率波動，對力帆造成兩頭壓力。他說，人民幣處于上升通道，力帆的出口成本增加，競爭壓力增大；同時，回款收到的是外幣，而外幣相對人民幣貶值，造成利潤下降。
牟剛董事長作匯報
針對這兩大方面的問題，牟剛提出兩點建議：一是針對企業在海外資金壓力大，希望銀行能開展一些特色的融資服務項目，比如庫存融資，緩解資金壓力；二是對汽車出口能進行額外的補貼，對沖匯率波動對企業造成的損失。
此外，力帆控股總裁湯曉東也向張軒一行匯報了力帆在定向增發和銀行信貸、力帆財務公司信貸等方面遇到的困難。
“力帆20多年的發展，就是重慶對外開放的一個縮影，”張軒勉勵說，很高興力帆緊緊抓住汽車制造求發展，希望力帆做大做強汽車制造，努力成為打造內陸開放高地的領軍企業。她表示，希望力帆能將困難和建議，以書面的形式遞交到人大，“我們把企業的建議匯總以后，向市委市政府提交，為企業解決后顧之憂。”
座談期間，張軒還高度贊揚了力帆集團創始人尹明善先生，“企業家很多，但既有民族情懷又兼具全球視野的企業家卻很少，”她贊揚道，尹明善先生是民營企業發展的一面旗幟，在他的身上看到了很多優秀的品質，責任、執著、使命、情懷。她說，“敏爾書記把尹明善先生稱為現代盧作孚，很恰當，當之無愧。”
臨別時，牟剛向張軒一行贈送了尹明善所寫的《經濟家常》作為紀念，張軒表示將拜讀尹先生的文章，體味中國民營企業的艱辛和堅韌不拔的精髓。
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