這場不能輸的硬仗，重慶汽車企業打算這樣干！
重慶日報消息，包括重慶在內，全國汽車產業碰到了“天花板”。
2018年，全國汽車銷量出現28年以來的首次負增長，整個行業下滑2.76%。對重慶來說，這一數據的沖擊力不容小覷——因為在重慶的工業“總盤子”里，汽車制造業與電子制造業占據了半壁江山。
然而，與之形成強烈“反差”、讓人更感覺形勢嚴峻的是：2018年，重慶工業經濟的“6+1”支柱行業（電子制造、材料、化醫、裝備制造、消費品、能源、汽車）中，僅有汽車制造業出現大幅下滑，下降了17.3%。
重慶汽車產業到底是怎么了？
3月1日-3月9日，重慶日報記者對重慶車企進行了采訪。這些企業坦承，重慶汽車產業在經過一輪高速發展后，目前確實遇到了一些難題：既有行業增速放慢的宏觀大勢，也有產品結構不足的微觀短板；既有智能化、新能源帶來的技術革命，也有對新技術掌握不足的瞻前顧后；既有競爭對手的迅速崛起，也有自身品牌影響力的不足。
為此，今年1月，重慶出臺《關于加快汽車產業轉型升級的指導意見》提出：到2020年，重慶汽車產業轉型升級要初見成效，年產汽車超過300萬輛，其中新能源汽車超過20萬輛、智能網聯汽車超過80萬輛，實現產值超過5400億元。
這是重慶在政府層面對汽車產業未來發展的“指導意見”。而各個車企有各自的實際情況，碰到的難題也不盡相同，所以，其著力點也不盡相同——有的強調“國產品牌總體向上”，有的談的是精良制造，有的則希望通過深耕數據、優化管理突圍……
重慶整個汽車行業“換擋”、轉型、升級卻是必須的。因為它們要打的，是一場不能輸的大仗。
2019年乃至未來若干年，重慶汽車企業打算怎么干？
重慶日報：一方面，有數據顯示，中國汽車行業產能過剩。但另一方面，不少互聯網企業攜技術和資本，又涌入這個行業。對此，你如何看待？力帆有什么計劃？
力帆實業（集團）股份有限公司總裁馬可：
再造全新的汽車生態圈
我們首先要直面力帆在汽車產業存在的問題：首先是產品上，品種追求大而全，但缺少爆款；其次是在品牌戰略上將汽車和摩托車混在一起；另外在發展過程中，有的項目戰略構想過大，而忽視了自身承載力。
力帆存在的問題，其實是很多傳統制造企業共同的問題。目前汽車產業，無論是智能化的功能切換，還是互聯網的技術升級，以及營銷模式、服務模式都在發生深刻變化，而力帆正在做的，就是如何切入這一全新領域。
力帆內部正在推進“關停并轉”，集結資源全力推進新的汽車計劃：一是打造全新的新一代智能化新能源車，另外就是做一個針對所有乘用車品牌的汽車后服務平臺。
不管是新能源車，還是后服務體系，力帆汽車上上下下均認為，最核心的都是對數據的采集、加工和運用。比如在駕駛過程中，踩剎車、油門等駕駛行為，以及溫度、轉向等物理狀態，都會產生大量數據。這些采集的實時數據，是保險公司、維修商、配件商等所需要的。
我們認為，未來造車不一定賺錢，但汽車的“信息化”一定是賺錢的。
因此力帆汽車的未來一是“看得見”的汽車，一是“看不見”的大數據。這種格局有點像蘋果手機和IOS系統，我們希望能夠再造一個全新的汽車生態系統。
從去年開始，力帆加強了與互聯網企業、軟件企業的合作。除了與北京車和家信息技術有限公司的深度合作，后續還會有一系列動作，目的都是增強我們的數據加工、落地能力，為傳統的制造企業賦能。
根據進度，力帆汽車將在今年年底發布全新的服務品牌，而在明年年底，將推出全新智能汽車品牌。我們對其年銷量的初期規劃是3萬臺，這一定是一個小而美的產業平臺。
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